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5月新车回顾:无人竞争的“麻将局” 吉利坐稳最大赢家

2019-06-11 来源:本站

5月新车回顾:无人竞争的“麻将局” 吉利坐稳最大赢家

相比4月上海车展之际的新车爆量,从5月开始,各大汽车厂家相继进入到平缓的新车发布节奏,转而将更多精力投入到产品推广当中。

5月国内乘用车市场上市新车38款,其中全新车型5款,改款、补充车型33款。 尽管这一桌“4人麻将局”有着销量榜第一的大众和想要一炮翻身的红旗,但无论从设计还是对用户的定位来看,越跑越快的升班马——吉利,加上旗下品牌沃尔沃的助阵,显然才是5月新车中最有可能实现进一步突破的种子选手。

上汽大众途昂X作为上汽大众的首款轿跑车型,大众并没有另辟蹊径打造全新车型。

而是针对旗舰途昂进行了轿跑式改造。

途昂X在外观方面相较途昂更短更矮,采用溜背式造型设计,并在多处细节进行年轻化处理,使整车更加运动精致。 内饰部分,途昂X同样加入例如三辐方向盘、碳纤维饰板等运动风设计。

同时新车取消第三排座椅设计,使乘坐与储物空间看起来更加协调。

从去年城市SUV热潮逐渐退出舞台后,看起来更动感的轿跑SUV似乎成了各大车企补救市场的救命稻草。

但这种做法的问题也显而易见,类似宝马X6更具运动属性的轿跑SUV由于动力系统的提升,售价势必会高于原生车型。 如果车企放弃动力保留价格竞争力,又会令消费者产生“换壳”的印象,入市后不仅会与原生车型形成市场重叠,面临的竞品覆盖面也非常大。 另一方面,对于上汽大众来说,虽然新车弥补了其轿跑SUV的细分市场空白,但途昂本就过高的定位导致的消费者认可度问题,在途昂X上能否得到改善,依旧令人担忧。 吉利星越同是首款跨界轿跑SUV,吉利星越无论在上市前的宣传和上市后得到的呼声,都要远大于刚才我们提到的途昂X。 除了奇幻的“小行星同名”,星越之于吉利可谓焕然一新。

新车提供普通版和运动版两种外观风格,区别在于大量运动气息外观套件的使用。 家族涟漪式中网在新车上设计更加扁平,搭配高配车型的矩阵式LED灯组显得十分凶悍。 内饰方面,星越采用了非对称式设计,双英寸的中控大屏和液晶仪表看似融为一体,搭配大量软包材质包覆,层次感与档次感都得到提升。 针对运动款车型,吉利还为星越添加了诸如博格华纳适时四驱系统、弹射模式等提升驾驶乐趣的配置。 随着双积分政策的收紧,如今在市面上我们已经鲜能看到车型的身影,更别提还是在一台紧凑型SUV身上。 而作为一款轿跑SUV,星越的各方面表现都称得上是一年来最符合其定位的车型,重要的是,吉利对星越的价格把控依然精准,这也为未来星越在小众的轿跑SUV领域实现突破打造了良好的基础。 一汽红旗HS5红旗HS5作为红旗在年轻化道路的一款重要产品,代表着红旗由商务车型向家用车进军的转折点。 新车采用红旗U-Concept概念车上的全新设计语言,飞瀑式格栅搭配全LED前大灯设计看起来更加时尚。 扁平化的前旗标看起来更具设计感,车尾则保留了经典“红旗”汉字标,整体设计简洁。 内饰方面,HS5依旧注重豪华感的展现,但从网格式座椅以及碳纤维饰条的加入,不难看出其年轻化考量,全系标配双英寸多媒体中控+液晶屏打造出了不错的科技感。

作为中国的“国车”品牌,红旗品牌虽然深入人心,却在很长一段时间内并没有注重家用车市场,导致其市场化不甚理想。 直到红旗H5的上市,红旗才正式拉开了年轻化转型大旗,走向家用市场的红旗尽管定位不算高,但品牌影响力仍为其带来了不错的口碑。

进一步为拓展市场而来的红旗HS5,拥有更加优异的设计和配置丰富度,产品竞争力不俗。 只是面对竞争对手更加完善的营销市场策略和硬件配套,红旗作为家用车市场的后来者,还有很长的路要走。

沃尔沃亚太XC40国产沃尔沃XC40延续了进口车型的北欧简约设计风格,多边形前格栅、雷神之锤日间行车灯、L型尾灯均在这台紧凑型SUV上得到保留。 内饰部分国产版车型也未较海外版做出太大改动,英寸的全液晶仪表盘、全景天窗、高级驾驶辅助系统一应俱全。

从产品本身来看,沃尔沃XC40国产化后保留了海外版的高产品力,作为一台紧凑型SUV而言,这台车相比同比竞争对手在配置和动力方面均有着不错的表现,但沃尔沃饱受诟病的过高定价也成为XC40在华推广的一大难题,由于同处吉利集团,面对车市不振,吉利品牌又飞速增长向更高定位探索之时,如果沃尔沃无法合理的摆正自身产品定位,吉利集团的内部竞争将快速加剧。

银隆新能源艾菲作为银隆新能源的首款家用车,艾菲定位于一款纯电动MPV。 虽然董明珠曾公开炮轰中国汽车制造水平,但在艾菲身上,不少人吐槽新车的设计感欠佳。

除了缺乏新意的前中网和车标,新车的外观和内饰几乎完全借鉴了前代丰田埃尔法的设计风格。 当然,对于首次涉足MPV的银隆新能源来说,双侧电滑门、电动尾门、前排无钥匙进入和无钥匙启动等配置的加入还是展现了其造车的诚意。 值得肯定的是,艾菲所使用的钛酸锂电池完全由银隆新能源自主研发,450km工信部续航里程也可以媲美主流电动车水准。 不过,作为乘用车市场的新生力量,从高端电动商务MPV入手,若不是有着充足的技术和制造底蕴,无论是品牌还是产品本身,恐怕都难以令消费者信服,更别提在如今这个“颜值过剩”的时代,一款设计表现难以达到平均线的产品,在市场中的表现可想而知。

数据来源:安路勤。